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这些因素都导致干线物流未来可能成为新经济重要引爆点。万亿量级大市场,能容纳多家巨头并存社会物流总额从2010年125万亿增长到了2015年219万亿,年复合增长率达到11.8%,是过去年实体经济增长快行业之一。
社会物流总费也从7.1万亿增长到10.8万亿。但即使如此,目前物流成本占产品总成本比重依然在30-40%之间,远高于发达10-15%。改造空间极大。同时,从行业属性上看,这又不是一个赢家通吃行业,未来有机会现几亿美金到上百亿美元市值独角兽机会。
一方面,货运物流行业有很强区域属性,对比行,络效会逐渐成为很强护城河。不同是,干线物流进入不同区域门槛很高,依赖其商业模式是否符合当地经济特征,以及和地方关系。另一方面,从需求方角度看,差异也很大。
货车通行高速公路时,称重计费后,即以货车支付卡形式支付过路过桥通行费,货车闪行不再是梦想。闪行不仅意味着,还实现了节能绿色行。据中信银行嘉兴分行产品经理江中海介绍,货车驾驶员在高速通行时,一般怠速支付通行费时在5分钟至10分钟,以百公里耗40升计算,耗费在5元至10元,而使货车支付卡则可以几秒内通行,大大节省了时间和费。
目前,除了长安服务区ETC点正式运营外,沪昆高速公路嘉兴服务区也已进入该项目准备阶段,不久即可理货运车储值卡和ETC业务。江中海介绍。、电商快递--高铁快运模式正式开启,打开物流新格局据悉:今年双11全国电商快件量预计将达到10.5亿件,同比增加35%左右。
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